整体主动转向系统实用（整体主动转向系统）

关于整体主动转向系统实用，整体主动转向系统这个很多人还不知道，今天菲菲来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！

1、传统的转向系统原理是：当驾驶者将转向盘转过一个角度，那转向轮必然就会偏转一个固定的角度。

2、驾驶者在转弯过程中，需要根据路面弯度变化、车速变化等因素，不断通过转动转向盘来调整转向轮的角度，维持驾驶者希望达到的转向轨迹。

3、传统的转向系统有它自身的优点，如转向可靠、故障率低等，同时也存在一定的弊病，那就是转向传动比如果较大，则车辆在低速下转向比较轻便，但在高速状态下转向则显得过于灵敏，转向稳定性变差。

4、相反，如果转向传动比较小，车辆在高速时转向会显得稳重，但在低速状态下，转向会比较吃力。

5、 主动转向系统最大的特点，就是依据驾驶条件，自动调节车辆转向传动比，从而增加或减小前轮的转向角度。

6、在低速时，电动机的作用与驾驶者转动转向盘的方向一致，转向传动比增大，可以减少驾驶者对转向力的需求。

7、在高速时，电动机的运转方向与驾驶者转动转向盘方向相反，这减少了前轮的转向角度，转向传动比减小，转向稳定性提高。

8、 除了更舒适、更灵活之外，主动转向系统还有很重要的一点就是更安全，这一点主要体现在车辆高速行驶中的突然转向。

9、例如在公路上高速行驶时突然变线以超越另一辆车然后回到车道时，或者高速行驶中突然发现前方有障碍物需要急转弯时，很容易出现转向不足或者转向过度，车辆将偏离自己预定的方向，可能失去控制。

10、在这种情况下，通常宝马车系的DSC系统通过干预制动过程控制车辆的稳定，行车速度将大幅度降低，增加能量的损耗。

11、而主动式转向系统从转向一开始就会判断转向后出现的情况，通过电子控制的机械调控器自动修正转向角度，干预降低偏航情况的发生。

12、而DSC系统不必像在其他车辆中那样干预驾驶，保证车辆行驶的平稳性。

13、不过，当主动转向系统无法完成对车辆的控制时，DSC系统将参与到工作中来。

14、因此，主动转向系统需要与DSC系统配合使用。

15、传统的转向系统原理是：当驾驶者将转向盘转过一个角度，那转向轮必然就会偏转一个固定的角度转向传动比大的时候，高速状态下转向稳定性较差在高速状态下转向传动比较大时转向稳定性差高速状态下转向稳定性较差驾驶者将转向盘转过一个角度，那转向轮必然就会偏转一个固定的角度不能自主灵活的要读。

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