滴滴快的合并反垄断（滴滴 快的）

大家好，小小来为大家解答以下问题，滴滴快的合并反垄断，滴滴 快的很多朋友还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、 一起！滴滴和快的合并的影响

2、 滴滴打车和快的打车合并后，不仅会整合激烈的打车市场，还会出现一个具有网络效应的绝对领导者。希望这个领域能出现下一个千亿美元的公司。作为滴滴打车和东南亚最大打车软件Grabtaxi的投资方，移动在出行领域将有一次重大颠覆。滴滴和快的的合并对用户、公司和投资者来说都是好消息。滴滴和快的合并有什么影响？

3、 本地化优势

4、 在O2O领域，我们正在以按需服务的方式彻底改变我们的衣食住行，尤其是在吃和行这两个高频领域。在交通领域，我们投资了滴滴打车、Grabtaxi、养车。大多数投资都是基于一种判断。按需服务是一种基于本地需求的服务，这意味着赢家是那些能够更好地适应本地化需求的公司。

5、 打车软件就是最明显的例子。在不同的地区，打车软件以不同的方式切入市场。在美国，优步布莱克是一家高端私人汽车租赁服务公司。优步以高端服务切入市场，从上到下丰富服务线和用户群体。然而，中国的情况不同。滴滴和快的都是从低端但高频的打车服务进入市场，自下而上提供更多服务。自去年年底以来，滴滴和快的都推出了专车，改善了他们的出行服务。以东南亚最大的打车应用Grabtaxi为例。Grabtaxi通过打车切入市场，此外还根据当地市场需求衍生出向下抢单车和向上抢车，全面满足用户出行需求。

6、 交通运输是一个极度本地化的市场，需要连接当地的司机和服务商，服务当地的用户，甚至要面对当地的政策和监管，所以这一切都需要一个熟悉当地市场的服务商。所以对于交通工具来说，本地化的服务商最有可能胜出。

7、 网络效应优势

8、 有些业务有很强的网络效应优势，比如我们早期投资的阿里巴巴，其C2C平台淘宝就是一个典型的例子。淘宝聚集了大量的商家资源，也在用户端形成了绝对的网络效应。这也是淘宝后来难以被取代的原因。百度和腾讯都尝试过电子商务，最后都有点味道。

9、 在遵循网络效应的行业中，先发优势是有价值的。在出租车行业，滴滴是先行者，然后是快的追赶。后来大黄蜂等人很努力，但是追上他们很难。司机越多，打车越快，放弃服务去其他平台的可能性就越小。因此，滴滴和快的的结合可以使公司聚集和整合现有资源，强化网络效应优势，为用户提供更高效的服务，拉开与其他竞争对手的距离，成为毋庸置疑的市场领导者。

10、 并不是所有的融合都会带来这样的效果。在一个内容驱动的行业，整合不会给领先者带来绝对优势。以优酷和土豆合并为例。优图合并后，我们停止了当初预期的内容采购价格战，但另一方面，合并并没有停止用户的“流动”，用户基于内容还是会选择其他平台留下来。

11、 合并带来的更深远的好处是，两家公司可以停止补贴战，进行真正的创新。以彼得泰尔在《从零到一》中的观点为例。过度竞争对公司发展不是最好的。过度竞争包含了大量的浪费。只有减少这些浪费，公司才有真正的创新机会。

12、 下一个十亿美元的公司

13、 在这个过程中，我们意识到，当一个高频的旅行入口形成后，我们就可以为用户提供全方位的旅行服务。滴滴和快的希望建立一个所有出行方式的整合，涵盖从公交车和地铁到出租车和专车的所有模式。需求来自乘客。当你想去一个地方的时候，你可以打开App找到最优解。它会告诉你从A点到B点的最佳交通出行建议，甚至包括求解最佳方案或与其他用户共享里程。

14、 因此，我们看好滴滴成为大数据平台，汇聚用户和司机的活跃交通数据，通过精准的数据匹配和完善的网络覆盖，为用户提供出行服务。未来，滴滴不仅会为用户提供更优化的专车，更便捷的打车，更重要的是，这样的入口会为用户创造更多的价值，这是500亿到1000亿美元的机会。合并可以减少不必要的资源浪费，将更多的资源投入到产品创新中。红包和补贴可能会少一些，但是产品会给用户带来更多的价值。合并是两家目标远大的公司共同创造伟大的开始。

15、 最后，合并后最大的挑战是梳理两个团队，这也是未来半年的工作重点。优酷和土豆合并后，团队梳理成为合并后半年最重要的事情。当团队面临重大调整时，面临的挑战是留住最优秀的人才，因为在不稳定的环境中，最优秀的人才往往流失最快。在滴滴团队中，程维有阿里巴巴的管理体系和经验，刘清也有丰富的管理经验。我相信他们的合作伙伴和原fast管理团队会带领团队从容面对这一挑战。

今天本文讲解到此结束，希望对你有所帮助。

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