CBR500R 百公里加速 实测性能详解

核心结论是本田 CBR500R 原厂状态，公开媒体实测百公里加速大约在 5.2 秒到 5.8 秒区间，主流参考成绩集中在 5.5 秒左右，这个成绩会因为骑手体重，胎压，气温，路面，是否弹射起步，车辆里程磨合状态产生浮动，CBR500R 属于双缸中量级仿赛，定位是入门运动仿赛，并不是高性能大排量跑车，所以百公里加速不会像公升级跑车那样做到 3 秒级别，原厂动力标定偏向平顺耐用，低转扭矩输出线性，这也是它加速成绩属于中量级正常水平的核心原因。

之所以不同来源测出来的 CBR500R 百公里加速数值有差距，是因为测试条件不一样，有的测试是满油单人骑手，有的是空载轻体重骑手，还有的是改装进排气解除限速之后的数据，原厂素车和改装车成绩不能混为一谈，另外 CBR500R 是并列双缸发动机，峰值动力输出区间偏中高转，起步需要拉高转速才能释放动力，起步操作方式不同，成绩波动会比较明显。

第一部分 CBR500R 基础参数清单

1 车型 本田 CBR500R

2 发动机 471cc 并列双缸水冷 DOHC

3 原厂最大马力 约 47 匹

4 原厂最大扭矩 约 43 牛米

5 变速箱 6 挡湿式多片离合

6 整备质量 约 192 公斤

7 定位 入门中量级运动仿赛

第二部分 加速相关影响因素对照表

第三部分 深度补充说明

原厂动力特性

CBR500R 原厂 ECU 有标定限制，动力输出比较温和，主打日常通勤和新手进阶骑行，原厂没有激进的弹射模式，起步如果转速太低，双缸发动机低扭偏弱，起步会偏肉，拉高转速之后动力才会持续拉升，所以想要跑出比较好的百公里加速成绩，需要骑手掌握合适的起步转速，控制离合结合，避免后轮打滑。

改装之后的成绩变化

如果对 CBR500R 做 ECU 特调，更换全段排气，优化进气，解除部分原厂标定限制，部分玩家改装之后百公里加速可以压缩到 5 秒以内，但是这类属于改装车成绩，不再是原厂素车官方标准数据，不能直接当成原厂标称数据使用。

和同级别车型对比

同级别比如单缸或者其他双缸 500cc 仿赛，百公里加速大多集中在 5 秒到 6 秒这个区间，CBR500R 的加速属于同级别中等水平，优势是稳定性，平顺性，可靠性，并不是极致加速性能。

第四部分 核对测试数据步骤

1 确认数据是原厂素车还是改装车辆

2 确认测试骑手体重，路面，气温测试条件

3 区分媒体实测成绩和玩家自测成绩

4 不要把改装特调后的成绩当成原厂 CBR500R 百公里加速官方数值

最终总结，本田 CBR500R 原厂素车百公里加速主流实测大约 5.5 秒，区间 5.2 到 5.8 秒，成绩受多种外部条件影响，改装特调后可以更快，车型本身定位入门中量级仿赛，动力平顺可靠，不追求极端加速。

相关 FAQ

问题 1 CBR500R 官方有没有公布百公里加速数据

回答 1 本田官方没有在车型手册里面公布 CBR500R 原厂百公里加速官方标称值，网上的数值都是媒体和玩家实测数据。

问题 2 CBR500R 百公里加速能不能跑进 5 秒

回答 1 原厂素车 CBR500R 百公里加速很难跑进 5 秒，经过 ECU 特调改装之后的 CBR500R 才有可能跑进 5 秒。

问题 3 CBR500R 和 CBR650R 百公里加速差距大吗

回答 1 CBR650R 四缸动力更强，百公里加速会比 CBR500R 更快，CBR500R 是双缸，动力等级低一档，加速成绩会慢一些。

问题 4 为什么两台同款 CBR500R 测出来百公里加速不一样

回答 1 同款 CBR500R 百公里加速不一样，是因为骑手体重，胎压，气温，起步操作，车辆磨合状态这些测试条件不同，造成数据浮动。

免责声明

本文 CBR500R 百公里加速数值属于公开媒体实测参考值，不是厂家官方标定数据，实测结果受环境与车辆状态影响存在浮动，改装会改变原厂性能，道路竞速属于违法行为，请遵守交通法规，本文内容仅供学习参考。